Ombouw · Zeilboot
Uw zeilboot elektrisch maken
Bij een zeilboot vervangt de elektromotor meestal de oude inbouwdiesel die als hulpmotor dient. Een VETUS E-LINE of E-POD elektromotor met 48-volt accupakket past daar goed: stil wegvaren uit de haven, zeilen zonder trillende motor op de achtergrond. Extra aandacht gaat naar gewichtsverdeling en trim, omdat accu's anders in het schip liggen dan motor en dieseltank.
Wat is de typische uitgangssituatie bij een zeilboot?
Bij een zeilboot is de motor een hulpmotor: de haven in en uit, een sluis passeren, een windstil stuk overbruggen. Zo’n inbouwdiesel maakt weinig vaaruren, maar vraagt wel elk seizoen onderhoud en neemt met tank en toebehoren de nodige ruimte in het schip in.
Voor precies dit gebruik is een elektromotor een logische opvolger: korte stukken op motorkracht, stil manoeuvreren en geen dieselgeur in de kuip of het vooronder. En zodra de zeilen staan, blijft het écht stil aan boord. Hoe het volledige traject verloopt — van intake tot testvaart — leest u op de pagina over uw boot ombouwen naar elektrisch.
Welk elektrisch systeem past in een zeilboot?
Wij installeren het elektrische voortstuwingssysteem van VETUS: een E-LINE of E-POD elektromotor met 48-volt accupakket, Motor Controller, bedieningshendel en display. De motor levert direct hoog koppel zonder versnellingen — vlot reagerend bij het aanleggen en opkruisen op de motor. Dankzij Boosted Battery Charge kan het accupakket met een reguliere 24-volt lader worden geladen, zodat integratie met het bestaande boordnet van uw zeilboot mogelijk is. Meer techniek leest u op onze pagina over het VETUS E-LINE-systeem.
- Systeemspanning
- 48 VDC
- Laden via boordnet
- 24 V (Boosted Battery Charge)
- Remmen
- stil na 1 scheepslengte (Active Electronic Braking)
- Koeling
- slimme waterkoeling
Hoe zit het met gewicht en trim?
Motor, tank en toebehoren verdwijnen; elektromotor en accupakket komen ervoor terug. Dat gewicht ligt anders in het schip dan voorheen, en bij een zeilboot luistert dat nauw: trim en balans bepalen hoe het schip aan de wind ligt en hoe het zich in de golven gedraagt. Daarom plannen wij de plaatsing van het accupakket zorgvuldig en rekenen we de gewichtsverdeling per schip door in het advies.
Meer weten over accukeuze, levensduur en laden op de ligplaats? Lees verder bij accu’s en laden bij elektrisch varen.
Vaart u geen zeilboot? Lees dan hoe wij een sloep elektrisch maken of een motorboot ombouwen naar elektrisch. Of start direct de vrijblijvende Ombouwcheck.
Veelgestelde vragen over een elektrische zeilboot
Kan mijn zeilboot elektrisch worden gemaakt?
Ja. Bij zeilboten vervangt de elektromotor meestal de oude inbouwdiesel als hulpmotor. Gewichtsverdeling en trim krijgen daarbij extra aandacht, omdat het accupakket anders in het schip ligt dan de oude motor en tank.
Heeft een elektromotor genoeg kracht als hulpmotor?
Ja. Een elektromotor levert direct hoog koppel, zonder versnellingen. Daardoor reageert het schip vlot op de hendel — juist prettig bij het manoeuvreren in een krappe havenkom of het passeren van een sluis. Het benodigde vermogen stemmen we in het advies af op uw schip en vaargebied.
Verandert de trim van mijn zeilboot door de ombouw?
Dat hoeft u zeilend niet te merken. Waar motor en tank verdwijnen, kiezen we de plek van het accupakket zó dat balans en trim van het schip behouden blijven. Hoe dat er bij uw zeilboot uitziet, hoort u concreet in het adviesgesprek.
Moet mijn walstroom of lader worden aangepast?
Meestal niet. U laadt via gewone walstroom, en het systeem kan overweg met een reguliere 24-volt lader — handig als uw schip die al heeft. Tijdens de intake kijken we mee naar uw ligplaats en laadmogelijkheden, zodat u vooraf weet waar u aan toe bent.
Benieuwd wat uw boot elektrisch kan?
Start de Ombouwcheck: in één gesprek weet u of ombouwen technisch en financieel zinvol is, inclusief indicatie van kosten en planning.
Elektromarine Botenservices · Correspondentieadres: Calslaan 2, 2314 GJ Leiden